4月23日，两年一度的上海车展正式开幕，作为新汽车革命下的高级别车展，本次车展以 “拥抱创新 共赢未来”为主题，参展企业涵盖传统燃油车、新能源车、智能驾驶、供应链技术等多个领域。智能汽车时代，技术发展日新月异，高阶智驾、AI大模型、多模态感知等前沿技术加速落地，更多新技术、新产品将在上海车展正式亮相。
东风猛士科技副总经理、首席技术官 CTO 王国进我们也看到更多汽车高管发表观点，预判未来。东风猛士科技副总经理、首席技术官 CTO 王国进表示，很久以前越野是一种苦，就是要去爬山涉水这种苦味，那么在新时代特别是年轻人的这些用户来说，他们把越野当成一种乐趣。在新时代我们有智能化的提升，可以让越野变得更轻松，与我们的智能越野系统匹配，就会瞬间就变成了越野高手。
新浪汽车：大家好，欢迎来到2025年上海车展新浪汽车的直播间，这一次我们也是非常荣幸的请到了东风猛士科技副总经理、首席技术官 王国进，王总请您跟我们的网友打一声招呼。
王国进：好，大家好，各位网友好，我是东风猛士的王国进。感谢大家来到新浪汽车。
新浪汽车：王总，我们也看到我们的发布会是刚刚结束，然后在发布会上的人气真的是非常的高，大家对于我们现在的这几款车确实是非常的关注。那么我们的第一个问题就是想请您来给我们网友介绍一下东风猛士今年的参展情况是什么样的？
王国进：好。我跟大家分享一下今年东风猛士的车展的一些情况，其实我们的主题是“智越山海”，。猛士是东风旗下的一个高端品牌，本次东风猛士在展台展示的一共有4款，第一款车型我们比较熟悉的是猛士917(配置|询价)，我们为这个车型特别引以为自豪，我们在平台、运营、动力上创造了很多行业领先举动，这是我们参展的第一款车型，这个车我们认为是猛士的开山之作，它代表着我们最独特的品牌特性和调性。
第二款车型也就是我们这次车展的重磅发布，也是我们背后的研发工作者，重要突出工作的过程中诞生的一款车型，它就是猛士M817，大家刚才已经看到了我们直播，其实在这个名字的由来，我们用一个视频大片做了一个解读，猛士M817还是跟我们猛士917的“17”一样，代表着我们生根，我们猛士从诞生已经有17年的历史。那么我们“8”代表着无限可能，猛士817的来历，就是说为什么前面加了一个M，我们这边也卖个关子，后面还会有更多的信息向大家进行公布，所以我们第二款车型是猛士M817，它除了继承猛士的硬核基因以外，最重要的是智能化做了大幅的提升，智能化提升主要与行业在智能化最核心、国内最前沿、领先的品牌，我们的民族品牌——华为进行强强联手。
猛士M817是军车级的越野加上纯血华为，也是全栈华为结合，猛士817和华为的合作，它既不同于hi模式，也不同于华为智选模式，其实我们是基于hi模式，又突破了hi模式的这种合作方式，我们自己叫全栈华为，我们除了用华为的乾崑智驾，我们还用了华为鸿蒙。
这就是我们带来的第二款车型猛士M817，这款车型不仅性能表现优良，更重要的一个特性就是智能化可以满足大家的各种期待。
第三款和第四款车型，基于猛士917做了两款定制化的长轴改装产品，一个是高端定制的M900星际战车(配置|询价)，这个车核心的特点就是行政座驾，这个车除了继承罗伦士独有的技术经验以外，还有我们特别是在空间上面做了大幅的提升和改善，特别是在内饰的豪华感上得到提升，这是我们的第三款车型。
第四款车型就是我们和极案合作，这次我们在《蛟龙行动》蛟龙战甲的展车上面，把轴距提升，把车顶进行加高，刚才和杜江老师在现场互动的时候，杜江老师是我们东风猛士917蛟龙战甲的第一个车主，他看了猛士917 蛟龙战甲加长版以后又心动了，这是本次车展带来的第四款车型。
新浪汽车：听完了王总给我们详细的分解，其实我们也对于猛士展台上的这4款车有更深入的了解，不过我们其实从猛士品牌展台出来，我们就知道猛士与科技进行强绑定。我们接下来今年的科技的新方向就是800伏的高压平台，以及5C的超充都是我们当下新能源的顶层热门项目。接下来这个问题我是想问您，5分钟续航300公里是我们提出的一个口号，但是从实际的使用上来看，上述可能会受到很多外界的限制的条件，包括当地电网的这种负荷，
对于当下补能技术，您认为哪一种是目前的最佳方式？
王国进：这是一个非常好的问题，因为大家都看到了这几年国内汽车技术的进步之快，这个在我们内部叫做“卷”，但是实际上卷的核心就是技术的进步，尤其是在新能源车方面，特别是电车。我们的混动车型，我们技术进步的特别的快，这些快体现在几大方面，其中很重要的一个方面就是关于充电平台的进步。其中充电平台大家普遍已经从开始的低压400伏平台向800伏平台的提升，这个过程中，包括电池以前1.5C、 3C，现在我们已经踏入到了5C快充的时代，作为最前沿的智能电动化的越野来说，我们会主动拥抱行业的先进技术，我们在快充上面都已经做了相应的技术布局和一些安排，
很快大家都会看到我们相关的产品推向市场，这是行业技术的一个动态，我认为随着科技的进步，特别是我们自主产业的进步，一定会推动这个行业先进技术的落地。
如果说它的快慢取决于对用户体验感的提升了多少。如果说用户体验感的提升越能够体现它的好处，那么我们就认为这个技术的落地会越来越快。这里800伏可能我认为可能要稍微慢一点点，为什么呢？因为我们行业的充电基础设施的建设方面，可能还落后于车辆技术的发展速度。我们认为如果充电设施的加快，就能够带动800伏，但是有可能是800伏技术的落地推动我们行业充电设施的完善，我认为这二者也是互相补充、互相促进的，但是对于电池发展俩说，我觉得是一个必定的趋势。我们今天推出了猛士M817，其实我们已经采用了先进的5C快充电池。另外就是我觉得大家看到这个技术的时候，我觉得还有一个很重要的观点，无论是800伏也好，不是也好，其实最重要的是给用户带来使用的便利性。其中还要大家也关注一点，除了用户的便利性以外，大家还需要关注能耗，如果在满足能耗大家能接受情况下，我觉得这些技术的进步越快越好，我觉得除了我们推行这些先进技术落地的同时，我们应该同步要改善，争取更好，比如说热管理的技术提升，我们在新能源时代，我们所谓最重要的三电领域。
新浪汽车：非常期待王总能够实现技术方向上的突破，未来重型越野车也能很省电。那么我们第三个问题还是说回来今天的热门车型猛士M817，您能够给我们介绍一下吗？作为首款与华为的战略车型，猛士M817在智能化方面有哪些核心优势？
王国进：我们与华为的强强联手，主要用到了华为的几项核心关键技术。
第一，猛士M817搭载了天元架构，这在电子架构里是最核心的部件，也就是中央集中的控制单元，基于华为的乾崑车控模组建立的整车控制平台，它的使用让整车的电子电气架构分布更加均匀，让我们的效率更高，让我们的体验感更好，让我们的安全性更高。
第二，昨天华为技术发布会上发布的华为乾崑智驾 ADS 4，猛士M817是第一款搭载华为乾崑智驾 ADS 4新能源越野车。其中最核心的特点大家已经看到了，比如说城区的NOA、自主泊车，点对点、车位到车位的智能辅助驾驶，这些新的功能即将在我们的猛士M817上落地和上线。
第三，我们与华为合作的座舱。这次我们除了带来它的华为乾崑智驾 ADS 4，我们还把鸿蒙座舱，安装到猛士M817，保证我们的座舱系统跟华为的最新一代的作战系统联动，让用户在座舱领域方面，做出巨大的智能化技术提升，除了刚才说的是智驾等方面的提升，还有我们联合华为的星闪钥匙，在猛士M817上进行了落地和应用，希望买猛士M817的用户都能够体验到更多的智能化技术。
新浪汽车：其实我这还有最后一个问题，您刚才也说了猛士M817被称之为“智能越野第一车”的时候，那么您对于智能驾驶辅助越野这件事情，您怎么看？
王国进：这个问题其实有很多人问过，包括我们在公司内部也有一些人问这个问题，就是像“越野车还需要智驾吗？”其实这两个问题类似。
我作为一个技术工作者，想跟大家分享两个观点，第一是我们接触了很多用户，特别是一些越野爱好者的用户，他们为什么说这个车必须要智能？他们有一个共同的诉求点，就是越野。在很久以前越野是一种苦，就是要去爬山涉水这种苦味，那么在新时代特别是年轻人的这些用户来说，他把越野当成一种乐趣，在这个落地的时候，他要享受在“来”、“去”的路上，要享受高速驾驶的乐趣，另外在玩的时候，也能够享受越野的乐趣。
那么这两个重要的场景，我提炼出两个智能化的节点。第一个是他们在越野的“来”或者是“去”的路上，一定会走高速公路，因为现在国内的道路条件其实很好，那么这个时候他们特别需要智驾辅助系统来，尤其是在回程路上，如果这个时候能够车辆有智能驾驶辅助功能，他可能会说“越野车太棒了”。这是我理解的第一个观点，这个时候我认为越野车一定是要智驾，特别是在回来路上一定需要智驾。
第二个是为什么喜欢越野的用户，从苦味变成了趣味最核心的一点就是越野，特别是现在科学技术的进步，以前可能是纯机械的越野，可能有机械的美感，那么在新时代随着我们智能化方面的提升，我们可以让越野变得更好玩儿，让越野也变得更轻松，可以让越野与我们的智能越野系统匹配，瞬间就变成了一个越野高手。
智能化的提升，也给越野用户爱好者提供了更多可能和更多选择，也提供了更有趣的地方。所以说如果问我，我一定会回答，“越野车不仅仅是要足够的能力，还一定要有足够的智能化的内容”。我觉得猛士M817具备了智能越野的功能，这里的智能化我觉得体现的非常的淋漓尽致。
新浪汽车： 看来王总真的就是做过深入的调查，像平常尤其是出去越野后，在回来的路上那种酸爽。如果说，你开的这辆车有足够的智能化水平，一定是非常可心舒适的。非常感谢王总能够在百忙之中接受我们的专访，那么未来我们也希望咱们猛士科技能够发展越来越好，为我们带来更多的智能化车型，谢谢王总。
王国进：好。谢谢大家的关注，谢谢新浪汽车，谢谢。
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